1、很多學(xué)員尤其是白領(lǐng)平日工作繁忙，到駕校上車練習(xí)時間短，一定程度上影響了學(xué)習(xí)效果，汽車駕駛模擬器在體驗館或駕校室內(nèi)使用有助于提高他的熟練程度。
2、駕校練車人多，要預(yù)約、排位，往往一下午實操不超過一小時，很浪費時間。汽車駕駛模擬器讓他有更多地時間獨享練習(xí)快樂。
3、風(fēng)吹、日曬、雨淋、嚴(yán)寒、酷暑這些制約駕駛學(xué)習(xí)的天敵在汽車駕駛模擬器面前失去了威力。
4、學(xué)車有時領(lǐng)悟比較慢，教練員面對多個學(xué)員有時又有些煩躁，言語上難免有點急，學(xué)員容易受打擊而煩惱、焦慮。用駕駛模擬器則可以慢慢練習(xí)，耐心的教練就在您身邊。
5、考試通過率不高很大因素是不熟練。經(jīng)常使用駕駛模擬器，熟能生巧，讓自己在安逸舒適的環(huán)境中不斷進(jìn)步，提高通過率。
6、考到牌后如果不經(jīng)常駕駛，容易生疏，上路一樣膽戰(zhàn)心驚，使用駕駛模擬器則可以有效恢復(fù)駕駛感覺，鞏固駕駛技能，充滿自信開車去。
等初步的動作掌握后，應(yīng)盡快改換到真實的車上去練習(xí)學(xué)習(xí)，這樣才能真正提高駕駛技能。
航空飛行模擬器
新時代的飛行員，現(xiàn)代的訓(xùn)練器——模擬機、飛行模擬器(SIM)。人類已進(jìn)入了新的科技時代，計算機數(shù)字化時代，利用這些數(shù)字化的科學(xué)解決了從前不能解決的問題和不能做到的事情。尤其在飛行員訓(xùn)練方面，航空飛行模擬器越來越真實地模擬出了飛行中可能出現(xiàn)的各種情況。模擬器真實的顯現(xiàn)出了各種情況下的各種狀況和現(xiàn)象以及飛行員應(yīng)有的那種感覺。
第一代模擬機是在1986年初的前蘇聯(lián)烏里楊諾夫司克——飛行員訓(xùn)練中心。那時的蘇聯(lián)模擬機是只有在五邊也就是對正跑道正前方才有顯示，也只能完成少部分常見的特殊科目，而且還無動感。
如今的飛行模擬器機真可以說先進(jìn)，逼真。先進(jìn)到幾乎無所不能，逼真到以假亂真。從第一次接觸到這個機型的新飛行員的初始改裝，到轉(zhuǎn)升機長，教員訓(xùn)練，和真實故障分析以及飛行事故再現(xiàn)等等，都可以在模擬機上實驗并得以證實。
航空模擬機的視景是采用液晶顯示，并運用許多現(xiàn)代科技工藝，具有極其真實的立體感。加上經(jīng)過計算機數(shù)字化處理后控制的運動系統(tǒng)，無論從視覺和運動以及操縱的感覺上都與真正的飛機毫無差別。
在模擬機、飛行模擬器里飛行員可以模擬練習(xí)正常程序，也可以模擬練習(xí)特情科目：如單發(fā)、火警、儀表操縱系統(tǒng)故障等。飛機上可能出現(xiàn)的所有特殊情況，在模擬機上都可以模擬出來。
有了這些練習(xí)，飛行員便可以在發(fā)生這些情況時給以果斷正確的處置，避免或大大減少事故的發(fā)生，從而確保飛行安全
飛行模擬器還可以模擬出所需機場的地形地貌等等。飛行員在模擬機里如身臨其境，通過模擬的復(fù)雜天氣練習(xí)，當(dāng)飛行中遇上這些不利天氣時，便可按手冊中的規(guī)定程序動作熟練地脫離危險和惡劣環(huán)境。模擬的地形地貌又可以讓飛行員在模擬機里熟悉陌生機場的飛行環(huán)境和飛行方法，甚至進(jìn)離港程序和滑行路線等……
