用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的仿真飛行器，稱(chēng)為飛機(jī)模擬機(jī)。
飛機(jī)模擬機(jī)通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。
飛行模擬機(jī)座艙
訓(xùn)練用飛行模擬機(jī)的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等與實(shí)際飛機(jī)一樣工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備駕
飛行模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)(動(dòng)感平臺(tái))
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)又稱(chēng)動(dòng)感平臺(tái)是用來(lái)模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。先進(jìn)的飛行模擬機(jī)，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有六個(gè)自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿三個(gè)軸的線位移(上、下、前、后、左、右)。主要有六個(gè)液壓伺服作動(dòng)筒及支撐的平臺(tái)，模擬座艙就安裝在平臺(tái)之上。六個(gè)作動(dòng)筒的協(xié)同運(yùn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)平臺(tái)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。
飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)
視景系統(tǒng)是用來(lái)模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況。先進(jìn)的視景系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)來(lái)產(chǎn)生座艙外部的景象，然后可通過(guò)環(huán)幕、或者多屏幕顯示器裝置顯示出來(lái)。
飛行模擬機(jī)飛行系統(tǒng)
飛行系統(tǒng)是飛行模擬機(jī)的神經(jīng)中樞。飛行模擬機(jī)就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。飛行系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)?，F(xiàn)代的飛行模擬器，通常都是由若干臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)合組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，各計(jì)算機(jī)既分別處理不同的信息，相互之間又不斷地進(jìn)行信息交流，從而使整個(gè)模擬器協(xié)調(diào)一致地運(yùn)行。
飛行模擬機(jī)教員控制臺(tái)
教員控制臺(tái)是飛行模擬機(jī)的監(jiān)控中心，主要用來(lái)監(jiān)視和控制飛行訓(xùn)練情況。不但能及時(shí)顯示飛行模擬機(jī)飛行的各種參數(shù)高度、速度、航向、姿態(tài)等, 飛行模擬機(jī)飛行的軌跡,而且還能設(shè)置各種飛行條件，比如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、起始位置等。另外，還能設(shè)置各種故障，以訓(xùn)練飛行員的判斷與處理故障的能力。先進(jìn)的教員臺(tái)，還具有維護(hù)檢測(cè)、考核、鑒定等功能。
航空飛行模擬器仿真技術(shù)
仿真技術(shù)的研究和應(yīng)用在航空領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展的較早且發(fā)展也較快。早在50年代，在航空自動(dòng)控制技術(shù)方面采用仿真技術(shù)，面向方程建模和應(yīng)用模擬計(jì)算機(jī)的數(shù)學(xué)仿真得到推廣，同時(shí)，采用三軸模擬轉(zhuǎn)臺(tái)的自動(dòng)飛行飛機(jī)控制系統(tǒng)的半實(shí)物仿真試驗(yàn)研制和應(yīng)用中。飛行模擬器分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是工程飛行模擬器，主要提供工程技術(shù)人員在型號(hào)研制中開(kāi)發(fā)和使用;另一類(lèi)是訓(xùn)練飛行模擬器，主要供定型飛機(jī)的飛行人員訓(xùn)練使用。
訓(xùn)練模擬飛行器
科學(xué)家、工程師及操作人員可以通過(guò)利用各種仿真器在不同虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下對(duì)所研究的工程系統(tǒng)、先進(jìn)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)思想及控制方法進(jìn)行仿真試驗(yàn)，從而取代繁重而昂貴的實(shí)際試驗(yàn)并能取得直接試驗(yàn)不可能取得的數(shù)據(jù)和結(jié)果。所以它對(duì)于大型復(fù)雜的工程系統(tǒng)工程和管理系統(tǒng)工程的概念驗(yàn)證、方案論證、預(yù)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)、試驗(yàn)分析、系統(tǒng)幻真實(shí)際探索、甚至開(kāi)發(fā)小靈境技術(shù)的應(yīng)用等具有極為關(guān)鍵的關(guān)鍵指導(dǎo)作用。實(shí)事上，仿真就是用數(shù)字模型代替或部分代替實(shí)際系統(tǒng)，通過(guò)所編寫(xiě)的系統(tǒng)仿真程序在計(jì)算機(jī)運(yùn)行試驗(yàn)并取得試驗(yàn)結(jié)果以驗(yàn)證方案并指導(dǎo)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。因此，仿真技術(shù)的實(shí)用性在于可置信度，而關(guān)鍵取決于仿真建模的準(zhǔn)確性。
